お取引のご案内を自己紹介に記載しております。一読お願いします。KB1レジェンドのキャリパーをアコードユーロRへ取付けするためのオリジナルブラケットです。2種類出品しております。・コスト重視：1.13kg/片側・軽さ重視：0.79kg/片側＜車種＞ホンダ アコード ユーロR（CL7/CL1）＜出品物一式＞・ブラケット本体・取付ボルト（締結ボルト）・流用ローター用ハブベアリング※キャリパー本体とローターは付属しません。流用するローターの詳細情報については購入後にご連絡致します。下記、長文ですが製作コンセプトです。（興味があればどうぞ） ・重さ（比重） 【重】鉄 ＜ アルミ【軽】・強度 【強】鉄 ＞ アルミ【弱】・耐熱性 【強】鉄 ＞ アルミ【弱】・腐食性 【悪】鉄 ＜ アルミ【良】 アルミのメリットは、軽く錆びにくい。そのため社外品でよく採用されます。その反面柔らかく強度が弱いです。（アルミはグレードにより硬度が異なりますが、鉄にはかないません）使用者によっては母材そのものの柔らかさを不安に思う方もいるはずです。また、熱伝導率が高いことから熱膨張しネジ穴が変形することでボルトが緩みやすいため、使用者は頻繁に緩み確認をする必要があります。（街乗りレベルは大丈夫だと思いますが、サーキット走行の世界は…アルミの融点温度は660度です）本ブラケットは強度を優先するため鉄を採用し、錆に対しては表面処理を施し錆びにくくしています。設計についてもキャリパーから発生する力を締結ボルトで受け止めるのではなく、ブラケットと車両固定側のナックルに接する部分を設けることで、キャリパーからの入力を締結ボルトに伝わりにくくなるよう考慮しています。締結ボルトについては念には念を、高強度ボルトを採用しています。そして取付についてはキャリパーへの追加工レスで設計をしています。（バックプレートはDIYレベルの追加工が必要です）気になるキャリパー締結ボルトの締付け代については、キャリパー本体の設置位置を外側にオフセットすることでブラケットを厚くし締付け代を確保しています。そのためブレーキパッドの磨材がローターから3〜4mmはみ出ますが、その状態で問題無く使用できます。 商品情報 カテゴリ 自動車/バイク › 自動車 › 車種別パーツ サイズ なし 商品の状態 新品、未使用 配送料の負担 送料込 配送方法 かんたんラクマパック(ヤマト運輸) 発送日の目安 支払い後、4～7日で発送 発送元の地域 滋賀県

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CL7 4PODビッグブレーキキャリパー交換（ローター径300mm→320mm）【純正部品流用しつつブラケットを自分で設計したみた！】

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